Souvenirs de mer

22 janvier 2007

"AIR DU TEMPS" du 38 au 71 (C Chronique)

Ceci n’est pas un véritable article, seulement un billet d’humeur...
- C’est périodique, irrégulier et incontrôlable. Même du 21 novembre au 15 Janvier 2007 !

AVURNAV !! Avant de poursuivre, il faut le savoir :
- Un Incident Informatique survenu le Dimanche 8 Juin 2008 a partiellement détruit le contenu du site et toutes ses sauvegardes depuis Janvier... Merci de bien vouloir m’excuser.
- Le Journal de bord du site raconte toute l’affaire. Ca aussi c’est dans l’air du temps...

(revu, corrigé et réparé le 9 Juin 2008 à 23h35) :
- L’air du Temps Maritime supérieur à 195 C’est ici !
- L’air du Temps du nr 169 au plus récent
- L’air du Temps du nr 134 au 168 le 25/05/07
- L’air du Temps du nr 104 au 133 le 01/04/07
- L’air du Temps du nr 72 au 103 le 20/02/07
- L’air du Temps du nr 38 au 71 le 15/01/07 (vous y êtes !)
- L’air du Temps du nr 01 au 37 le 21/11/06


(corrigé le 20/01/2007 à 22h15)

- 71/ Avis ! Le 14 Avril, c’est le "RADIOMARITIME DAY"
- La "Titanite" reste galopante, depuis le 14 Avril 1912 :
- Radiomaritime Day

C’est l’Olympic ! De nombreuses photos du Titanic représentent en réalité son "frère", qui a eu une longue carrière commerciale sans tâche !

"From the Past... Looking at the Future..."

- See Funk Site Radiomaritime et Teutonique à la fois.
- CIRM de Rome le CIRM de Rome, Oeuvre Radiomédicale et Maritime.
- INORC IT Site Radiomaritime Italien.
- 500 Khz Le centenaire & Formation : Zef Radio, Ecole Hydro et code Morse

Beau et moderne manipulateur Morse, en Belgique on dit "une clef"

- 70/ Bulletin Bibliographique Spécial Prévu cette année :
- Mais enfin, qu’est-il réellement arrivé à Rudolf Diesel ?
- Un livre ira beaucoup plus loin que mon article. Affaire à suivre...

Rudolf Diesel, Génial Ingénieur, Parisien, Allemand, Européen et Pacifiste.
(son décès est un roman policier d’exception ! Mais il fut sans doute victime de son obstination humaniste à refuser de laisser faire n’importe quoi avec ses idées technologiques)

- 69/ Ce sujet est d’une actualité douloureuse depuis le 16 janvier au détroit de Messine.
- Une des "évolutions" les plus douteuses des flottes de commerces depuis plus de 20 ans, fut l’acceptation de l’officier de quart seul en passerelle, c’est totalement injustifiable du point de vue de la sécurité en Mer.

Quart de nuit en passerelle, il faut être au moins deux !

Ceci se passe à une époque où le traffic s’accroît sans cesse, comme le nombre des navires transbordeurs "NGV" extrêmement rapides dans les détroits par exemple, et en aluminium de surcroît...
- Mer et Marine
- Il serait temps de se poser la question, de revenir à des pratiques saines et au simple bon sens marin. Il m’a d’autre part, semblé inadmissible qu’on fasse faire le quart au commandant, qui par définition doit toujours être disponible "au cas où..."
- Et alors ? Quand il peut se reposer le gars ?

Le détroit de Messine

- 68/ Suspens... A quand le porte-avions Richelieu ?
- Projet "PA2" peut-être "Richelieu"

Un porte-avions ne participe pas aux répressions contre les grèvistes, et peut sauver civils et militaires loin de chez lui. Olivier devrait y penser.

- 67/ "Maître des Mers, Maître du Monde" disait-on en Grande Bretagne. C’était il y a déjà fort longtemps.
- Portail des Sous-marins
- Le savoir faire risque de se perdre. Il ne sera pas perdu "seulement" pour la Navy, car les retombées technologiques

civiles aussi disparaîtront.
- Industrie Navale
- Royal Navy
- Panique dans la presse ! Mais s’en préoccuper, c’est déjà faire quelque chose.

Le SNA HMS Spartan, ici à la Réunion

Il me semble que la "Royal Navy" d’autrefois va manquer sur toutes les mers du Globe. Il serait temps que le Lion Britannique se soigne. Il risque si cela continue, d’évoquer la triste caricature diffusée par Goebbels en 1940. Alors nous y perdrons tous...
- L’amaigrissement de la "Royale" et de la "Force Navale" en Belgique aussi peut inquiéter beaucoup de monde. Cela étant, bien au-delà du secteur "défense nationale".
- D’autre part heureusement qu’en Argentine, il existe d’autres sujets que les Falklands pour s’occuper !


- 66/ Là où on brasse beaucoup d’argent pour des choses sérieuses, est aussi la Tentation. Quand on truande, il ne faut pas se faire chopper ni se planquer derrière le Prince, c’est pas joli-joli... Même si c’est de sa faute, ce que j’ignore totalement.
- Kroll a su résumer tout ça vite et bien dans "Le Soir" de Bruxelles.

A Toulon il y a quelques années, il n’y avait pas de Prince pour jouer au paratonnerre...

Il n’y pas que dans les armées que les combinards rôdent, cela arrive surtout dans les grandes entreprises. L’armée est naturellement un reflet du monde civil.


- 65/ M’installer à bord de mon nouveau PC portable c.à.d. le Configurer, est une opération aujourd’hui terminée ce 12 janvier 2007.

Le "Toughbook" CF18 de Panasonic, un PC Portable sans le mal de mer

C’est dire par exemple que j’y "pose" entre autres choses, quelques dispositifs de sécurité car la Grande Toile Internet est devenue presque aussi dangereuse que l’Océan. Je prends donc conseil ça et là et consulte aussi bien sûr, le Grand Oracle Google pour ne citer que lui.

Que ferait-elle pour le secteur maritime ?

J’ai pu apprendre à cette occasion, qu’il existe même des faux sites personnels dans la famille "Blog". Derrière un look "très perso" en effet se cache parfois de la pub ou de la propagande des partis politiques sournoisement diffusée. La pub est envahissante, c’est bien connu et ne date pas d’hier.
- Blog

Eliane Tillieux, une autre Candidate

J’espère ne jamais avoir été soupçonné de turbiner pour Dell ou pour Sony, ni pour Ségolène, pas plus que pour Eliane et Elio ! Si quelques questions de fond sont ici posées... C’est dans l’attente de réponses de la part des intéressés.
- Et même si je prends Google pour être mon allié, je garde mes distances !

J’ai de l’admiration pour l’homme et ses capacités, mais qu’a-t-il laissé faire ? Il a donc beaucoup de choses à se faire pardonner...

Cela dit je suppose ne pas risquer le soupçon d’être un sous-marinier de Microsoft n’est-ce pas ?


- 64/ Le sous-marin Ouessant connaît depuis 2006 une nouvelle carrière après avoir échappé de fort peu à la casse...
- Il fait de la Formation pour la Malaisie qui s’équipe d’une force sous-marine depuis peu, n’ayant encore jamais pratiqué cela.

Le Ouessant fera de la formation

Bon vent bonne mer ! Contre les pirates Malais et Indonésiens entre autres...


- 63/ L’année maritime 2006 me semble avoir été marquée par entre d’autres choses passionnantes, l’apparition d’une nouvelle catégorie de sous-marin :
- Le "modèle artisanal" conçu pour le transport de drogue, beaucoup plus bas que la barbe des douaniers ! C’est emm... pour eux. Cela dit être assez ingénieux pour réaliser ce bel exploit technique semble ne pas suffire, car ils se sont fait chopper ! Sinon nous serions encore ignorants de ce fait malheureusement très intéressant.

Petit submersible artisanal Espagnol

- Modèle Colombien et Modèle Espagnol

"Fait maison" au Costa Rica !

- 62/ Faute de savoir où, comment, à qui et quand c’est arrivé, je pose aujourd’hui une question utile :

Essayons de ne pas aller droit au mur cette année !

De quoi l’année 2007 sera-t-elle faite ? Quelle vous soit au moins meilleure que 2005 et 2006 ! Pour éviter d’entendre l’opinion du Capitaine Archibald Haddock, si par hasard il était à bord.


- 61/ En cette période de fêtes de fin d’année 2006, penser quelques instant à celles et ceux qui sont en mer n’est jamais de trop. Ils y sont en général isolés pour le meilleurs ou pour le pire.
- "Il y a trois sorte d’humains, les vivants, les morts et ceux qui travaillent sur la Mer".
- Début d’incendie à bord le 30 décembre. Cela nous rappelle que cette période est propice aux accidents idiots à bord.

L’original n’est plus de ce monde, mais le Sans Souci existe toujours

Noël à bord, ce n’est pas toujours drôle... Lors du pot offert pour son départ en retraite, un bosco de la CGM nous a dit ceci, à bord du beau "Pointe Sans Souci" :
- "Ma carrière m’a appris une belle chose, un bon navire fait toujours moins de 2 mètres de long et il peut reposer sur un meuble chez toi mon gars ! Tous les autres..."
- Restons poli, changeons de sujet ! C’est sûr, naviguer n’a jamais été facile.

Le Pamir, à comparer avec "l’original", au moins aussi beau

Qu’on se rassure ! Cette escale de Noël à Hambourg fut une exception. En général, j’ai vécu les fêtes de fin d’année à bord sans "galère".


- 60/ A St-Nazaire Pielstick-Plouf ! Un moteur Pielstick termine au fond du bassin de Penhoët.
- Pielstieck plouf !
- Ce genre d’accident est hélas classique, mais pas très fréquent. Heureusement il n’y a pas eu de blessé. Cela va coûter cher et tout retarder... Le destinataire n’a pas eu de chance.

Le CLC Haddock va s’inscrire sur le rôle d’équipage à mon bord

Il y a au moins 15 ans, un ami Belge officier pont qui étéit de service lors des opérations commerciales, "laissa tomber" ainsi accidentellement un piano à queue de concert :
- Comme le pare-brise cassé d’une voiture, on retrouvait encore des morceaux un an après....

Chute de Pielstick à Saint Nazaire. Qu’en pense Haddock ?

- 59/ Petit Bulletin Bibliographique Spécial
- La Planète océane (l’essentiel de la mer) Pascal Lorot, Jean Guellec et les autres... En un seul volume, cinquante des meilleurs experts français et étrangers dressent un bilan aussi exhaustif que possible du monde maritime. C’est tout à fait intéressant, que l’on soit ou non d’accord.


- 58/ Mille sabords ! (tous ouverts dans le gros temps) Le Cornichon qui a brisé mon anonymat sera centenaire d’ici peu. Même ce moule à gaufres de Bressol parlera de moi en 2007 et plus tard. Faut-il s’en plaindre ?

Le CLC Haddock va s’inscrire sur le rôle d’équipage à mon bord

- 57/ Pan sur le Bec ! dit-on au "Canard déchaîné". Lire le nr 38/ du 21 Novembre. Ma question était :
- Quand cette mauvaise fille qu’est Mary Higgins Clark nous mènera-t-elle en bateau ?
- Mais c’est déjà chose faite ! Autant pour moi. Que la croisière s’amuse !

Avec la mère et la fille de surcroît, que la croisière s’amuse !

- 56/ Le Monde que nous avons construit pour nos enfants est en train de devenir si invivable, que pour vivre certains d’entre eux doivent quitter leur pays d’origine par n’importe quel moyen... Cela a commencé il y a quelques années par l’Asie Centrale et l’Afrique.
- Comment expliquer que des Afghans, un peuple montagnard (!), s’échappent et prennent la mer en se cachant dans des conteneurs après avoir payé en US-Dollars des sommes folles que je suis moi-même incapable de trouver ? Cela signifie aussi que même les riches foutent le camp, surtout eux, tant qu’ils le peuvent encore...
- Si nous devons faire un bilan pour l’année qui s’achève, ce sera aussi pour constater que le phénomène est de plus en plus visible, surtout en pleine mer.

Une nouvelle façon de voyager entre le Sénégal et les Iles Canaries

La bonne question de l’année nouvelle sera aussi :
- Commencera-t-on par la France en Mai prochain pour arrêter l’Horreur Economique ?


- 55/ En Europe, en France par exemple, plus c’est gros mieux "ça passe"...
- Le Chantier
- "Soudeurs, charpentiers métaux, chaudronniers électriciens :
- Autant de métiers pour lesquels les entreprises de la construction navale peinent à trouver des candidats. Le phénomène pourrait même s’amplifier...."

Lancement du Kouang-Si à La Ciotat (Merci à Phil. Ramona)

Et oui ! Depuis plus de 25 ans pour ne parler "que" de la France, on a tout fait et tout organisé pour écarter les jeunes de la Construction Navale. Aujourd’hui "on" fait semblant de déplorer que.... Puis "on" fait venir des Indiens pour les payer au lance-pierres.
- Effectivement, dans l’urgence d’aujourd’hui, il n’y a plus qu’à....
- A la Ciotat en 1987 il se disait ouvertement dans certains milieux politiques, qu’il fallait se débarrasser du chantier, de ses ouvriers et de ses techniciens pour "libérer" les terrains et avoir de meilleurs électeurs. C’est chose faite. Mais les nouveaux électeurs peuvent devenir mauvais. Ils peuvent prendre acte que la richesse collective peut aussi venir des "services", mais n’oublient pas toujours qu’à son origine se trouve toujours la Grande Industrie qu’on a laissée à l’abandon volontaire depuis les années 1980.

Joseph Goebbels serait fier de l’Europe d’aujourd’hui

- 54/ Quelle semaine ! Mais le bel oiseau trop gros pour l’informatique de l’Usine de Hambourg a eu "son certif". Ouf ! Il n’aurait plus manqué que ça. Singapore Airlines va (peut-être) s’en tirer avec "seulement" 10 mois de retard de livraison.

L’A380 a eu sa certification, comme le 340. Ouf !!

Dix mois ? Il faut relativiser ! C’est toujours moins grave que les 82 ans de malheur de la famille Seznec. Ce qui est Breton ne m’est jamais indifférent. Personne ne "peut" expliquer clairement cette étrange histoire de traffic de matériel "US" vers l’URSS au début des années 1920 à laquelle Seznec n’aurait certainement pas dû se mêler, ça au moins c’est sûr...
- On peut même se demander si un enjeu n’existerait pas encore aujourd’hui ?
- A mon bord "on fait dans le Maritime", je "profite" donc de cette triste occasion pour rappeler que Seznec n’est pas seul. On aide Denis lorsqu’on le peut mais :
- Il y a une autre victime d’une justice "rès spéciale" pour rester poli, le Capitaine au Long Cours Robert Prigent qui "rame" toujours. Depuis 1982 ça se passe pour lui au moins un peu comme pour Seznec...
- Presque seul, il a osé contester le comportement de Total et l’a payé cher. C’est un tabou suprême en France donc cette injustice demeure jusqu’à présent... "Totale". Car il ne faut surtout pas faire de la peine à ces gens-là.

L’image de marque du groupe Total est naturellement difficile à maintenir...

Et ces deux têtes de bois de Breton vont continuer à faire du bruit.
- "Le Silence est d’or" affichait-on en 1981 sur les murs de Buenos Aires.


- 53/ Le Français d’origine que je suis sait qu’il n’est pas du tout nécessaire de venir en Belgique pour trouver des cornichons bipèdes. En France pour ne citer que ce pays, on sait aussi les faire !
- Cela dit nous sommes certains depuis le 13 Décembre 2006 au soir, d’en rencontrer de superbes en visitant les locaux de la RTBF à Bruxelles. De magnifiques spécimens ont su s’y épanouire en toute irresponsabilité comme l’a aussi dit Guy Verhofstadt.
- Le problème "centrifuge" Belge existe. Les réactions constatées prouvent même que c’est redouté par tous ceux qui s’y intéressent et qui savent fort bien, que cela n’arriverait peut-être pas "à la Tchèquo-slovaque"... Il serait donc prudent de ne pas trop en rire comme cela s’est fait à la TV Française, autre Haut-lieu Européen de la culture du cornichon bipède et télévisé.
- Je me demande parfois si le rétablissement du pilori ne serait pas justifié, tout en pensant que la "démo" de siège éjectable s’impose, pour commencer à soigner la RTBF.
- En Octobre dernier je fus avisé par la Chambre des Représentants, c’est même paru dans le "Moniteur", avoir officiellement acquis la Nationalité Belge. Cette démarche ne fut pas vraiment effectuée pour la voir exploser...
- Espérons qu’il s’agit plus d’une grosse connerie, que du résultat d’une manipulation politique "astucieuse" potentiellement dévastatrice. A qui profite le crime ?

Au moins au Palais Royal, l’Union fait la Force

- 52/ Pour ce petit paraqraphe, j’ai hésité entre 2 titres :
- "Yé vé vous montré moouuah, cé qué cié, qué Pinochié !!" ou
- "Augusto Pinochet s’est évadé !!"

Ce paisible retraité n’est plus dangereux...

Lors du traditionnel Barbecue qui s’est tenu à notre bord pour la Fête Nationale, le matelot Chilien du bord s’est énervé en entendant prononcer le nom du général. Puis il a évoqué à sa façon, celui qui nous a quitté dimanche...

On peut se demander, comment ont-ils pu laisser faire cette photo ?

Cela reste très "à la mode" de faire passer Allende pour un saint homme. C’est cependant "oublier" quelques détails pénibles de l’Histoire :
- Le général Pinochet était le nouveau chef d’Etat-major des armées nommé par le président. Ce poste était très dangereux sous Allende, l’un d’eux en fut même victime. Ce fut un "accident du travail" sans doute.
- Pinochet fut durant sa longue et intéressante carrière, l’un des proches collaborateurs de Salvadore Allende durant plus de 25 ans.Il était même le premier conseiller militaire de ce politicien "pro", mais pas très compétent il faut en convenir depuis qu’on sait la suite...
- Les Chiliens ou les visiteurs du Chili de 1973 nous le confirmeront, à cette époque un désordre indescriptible y régnait partout. On vit même le patronat des transports routiers presque au complet, payer le personnel durant des semaines pour faire grève !!
- C’est même pour cela que "c’est arrivé..."

Pinochet fut un très proche collaborateur proche et fidèle d’Allende durant plus 25 ans, jusqu’au 9 septembre 1973...

Pour commencer, Pinochet en bon Chef d’Etat-major des Armées nommé par Allende (un ami de 25 ans) déjoua trois complots militaires. Mais il finit sans doute par se poser des questions. Toujours plus et mieux soutenus par l’étranger et par des complices à l’intérieur, les comploteurs finiraient peut-être par réussir...

Le général président en visite officielle

C’est ainsi que le 9 Septembre 1973 lorsqu’il choppa "la main dans le sac" avec des écoutes téléphoniques, un groupe d’amiraux et de généraux conjurés et encore plus hauts placés que d’habitude", ceux-ci furent convoqués dans le bureau du "Big-Boss", qui à leur grand étonnement n’avait pas encore réagi brutalement.
- Se sentant peut-être contraint de rejoindre le complot (dixit ses complices plus tard) par opportunisme et par la peur, Pinochet les menaça :
- "Pour vous ce sera la prison et l’exécution si Allende reste en place avec moi, ou bien vous achevez ce que vous avez préparé, mais ce sera moi le chef ! Que vous en soyez contents ou pas..."
- Des témoins du suicide du Président ont confirmé plus tard qu’Allende s’inquiétait du sort de Pinochet lorsque "l’évènement" commença.
- "Pauvre Pinochet, il doit être en prison maintenant..." disait-il.
- Mais non, mais non ! Il s’est échappé une fois de plus ce mois de Décembre 2006.
- Cette information est tirée des mémoires de l’amiral Torrero Merino qui fut l’un des comploteurs. D’autre part ils sont presque tous morts avant lui... C’est sûr, Pinochet était un dur à cuire.
- Lire le nr 81/ L’air du Temps
- Esmeralda !

Ce n’est pas arrivé. C’est même pour éviter ça, qu’il a décidé de rejoindre le complot le 9 Septembre

- 51/ Questions souvent posée : Pourquoi régulièrement évoquer l’Aviation ici ? C’est une bonne question portant deux réponses :
- Les marins d’aujourd’hui prennent souvent l’avion.
- D’autre part, l’Aviation Civile est directement issue de la Marine Marchande.

De nombreux pilotes de l’Aéropostale étaient Capitaines au Long Cours, il y eut aussi des Officiers Radio-électroniciens et Mécaniciens bien sûr.

Au temps de l’Aéropostale, le premier Brevet de Pilote de Ligne fut créé par des Capitaines au Long Cours. Ceux-ci "inventèrent" et surent mettre en place les Règles de l’Air qui restent encore utilisées aujourd’hui, telles que les notions de niveau de vol et la règle "semi-circulaire" pour éviter les collisions en vol, pour ne citer que ces deux exemples...

Air Chance... Car ça finira par arriver. On déballera alors beaucoup de choses pénibles

- 50/ Un peu de technique pure ce 5 Décembre 2006 :
- Il existe au moins un PC qui n’a pas le mal de mer. Nous savons tous que l’électronique supporte plus ou moins bien les mauvaises conditions de navigation et que celles-ci ne tolèrent pas les mauviettes... Le genre "dur à cuire" existe donc en matière informatique :
- PC et marin à la fois
- Ou sa copie sur Ordinateur portable Panasonic CF-18

Le "Toughbook" CF18 de Panasonic, un PC Portable sans le mal de mer

Bien sûr c’est un dur mais il est un peu cher... C’est parfois un choix de nécessité.


- 49/ Que vas-tu faire Emma ? Tu vas nous inonder d’une quantité phénoménale de "bric à brac" venu d’Asie ou d’ailleurs, que nous devrions être capables de produire nous-mêmes, comme c’était encore le cas il y a quelques années. Réalise-t-on bien ce que représentent ces milliers de conteneurs "EVP" ? Un conteneur de 20 pieds (équivalent 20’) est aussi le contenu d’un gros camion. Cette question doit donc être répétée :
- Les populations de l’Europe de l’Ouest ont-elles vraiment intérêt à oublier même de savoir produire des chemises ou du savon ? Nous risquons même (aussi !) un jour de ne plus savoir faire des navires. Maersk semble être plus intelligente que les autres, car elle continue à se les faire monter à Odense, pas trop loin d’ici. Tout savoir faire non utilisé s’évapore naturellement avec le temps. Attention !!
- Là bas si j’y suis, j’y bosse, peut-être.... "Là-bas"

Le "petit dernier", Emma Maersk. Capacité : plus de 11 000 EVP

- 48/ Il y a quelques semaines c’était : Avec Arte, plongez !
- Ce 5 Décembre à 20h40, c’est : Avec Arte, "take off" !!

Combien de temps durera la belle histoire d’Airbus ?

Le travail "à bord" des entreprises collaborant dans Airbus et sa longue rivalité avec le cousin Boeing seront évoqués toute la soirée. Cette année nous avons très peur pour cet ensemble industriel complexe et fragile parce que probablement trop "privatisé", entre autres causes...
- Les "affaires" dans le genre du comportement de Noël Forgeard devraient être traitées plus souvent comme il se doit :
- 1/ Avec une "démo" de siège éjectable !
- 2/ Rendre le pognon !!
- Noël Forgeard
- Ce qui est arrivé aux usines de montage de l’A380 est inadmissible.
- Remarque : Ce sont toujours les salariés qui l’ont dans le... Pourtant, toujours le même scénario, ils avaient prévenu de longue date de l’existence du problème.
- D’autre part mes sources sont dans la presse professionnelle "Aéro". Ce n’est pas une troupe de gauchiste à priori...

"L’Union fait la Force"

La devise des brillantes élites françaises n’est pas vraiment celle de la Belgique. En réalité c’est "Tout pour nous !" et cela commence à se savoir, il serait temps... Se souvenir du 29 Mai 2005. Depuis plus de 25 ans la situation des industries et des salariés d’Europe se dégrade.
- On nous dit et répète que tout va bien (ça dépend pour qui) et qu’il nous faut être innovant et performant. C’est oublier que tout le monde ne deviendra pas Ingénieur chez Airbus, ni même Ingénieur "tout court". D’autre part je l’étais et ne suis pas certain que ce fut une idée géniale...
- Tout savoir faire non utilisé s’évapore naturellement avec le temps. Les populations de l’Europe de l’Ouest ont-elles vraiment intérêt à oublier même de savoir produire des chemises ou du savon ?
- Qu’arrivera-t-il lorsqu’il ne restera plus en matière de Grande Industrie que les sites de montage d’Airbus et quelques sous-traitants ? On n’est même plus certain qu’il restera cela...

Salon du Bourget. Ce modèle de planeur de conception un peu ancienne, est assez difficile à vendre...

- 47/ Au Café "Les 3 Obus" non loin du "Parc des Princes" à Paris, travaillait un ex-Premier Maître de la Royale. Il m’a dit que pour certaine grandes réunions de Foot, les précautions prises pour étaler la bourasque, lui rappellent toujours quelque chose :
- "AUX POSTE DE COMBAT !!!" Football
- Nos sociétés en Europe sont violentes, un sport de large audience dont le public se compte par million(s) ne saurait donc y échapper.

Quelqu’un peut-il encore poser la question, qu’est-ce que c’est ?

- 46/ Aujourd’hui 29 Novembre : Anniversaire du Grand Pilotin de France !
- A Riga devant la TV un homme s’est approché, tenant un énorme gâteau. J’ai un court instant eu très peur...
Ouf ! Ce n’était pas Noël Godin le Terrible Terroriste Belge. Bien que... Peut-être avons-nous manqué un évènement, tout à fait savoureux.

Ce jeune pilotin des années cinquante est assez connu aujourd’hui...

Merci au site UIM
- On peut trouver cette photo "un peu partout", mais c’est le meilleur site !

Bill Gates victime du Belgische Taartengooier

- 45/ Le 23 Novembre à Rouen, ils sont toujours de plus en plus plus gros !
- Rouen accueille le plus gros navire de son histoire, le vraquier Amagisan a remonté la Seine jusqu’à Grand-Couronne. Avec son port en lourd de 157.998 tonnes, ce navire chinois est la plus grosse unité jamais reçue dans le port Normand et bat le record que s’était attribué le China Act le 5 avril 2000 avec ses 151.688 tonnes de port en lourd.
- Toutefois à 2 centimètres près le Français Cetra Corona avec ses 280.02 mètres de long, détient toujours le record du navire le plus long ayant escalé à Rouen. C’était le 24 mars 1985. L’Amagisan ne mesure en effet "que" 280,00 mètres. Venant de Richards Bay en Afrique du Sud après un déchargement partiel au Havre, l’Amagisan décharge 68.200 tonnes de charbon au quai Sogema.

Le gand vraquier Amagisan à quai à Rouen le 23 Nov. 2006

- 44/ Inventeur du biodiesel, le Brésilien Expedito Parente planche en effet sur un "biokérosène" pour les avions. Pour plus d’information lire le Soir de Bruxelles.

Que boira-t-il ? Mais à son bord on boira c’est sûr...

- 43/ Toulon, le 27 Novembre 1942 à partir de 04h30 du matin :
- "En parler jamais, y penser toujours" ai-je entendu dire par un type "qui y était"... Devoir tout casser soi-même a dû être terrible.
- Toulon
- Sabordage
- Mers El Kebir

La Royale, entre la tradition et la modernité : ici le Jean Bart, années 40 et 50
Mers El Kebir, Dunkerque et Strasbourg avant l’attaque et l’évasion

Une longue colonne de chars SS arrivée à Toulon commença sa mission très tôt le matin en arrêtant l’amiral Marquis, le Préfet Maritime. On le tira du lit puis l’enferma ! Celui-ci régnait durement sur ce que les milieux de la résistance appelaient "le marquisat", dernière partie non occupée du territoire en France depuis le début Novembre, c’est à dire Toulon. Ce "collabo" notoire dut être fort surpris par ce réveil en fanfare.
- Heureusement l’Amiral de Laborde avait tout prévu, lui qui pourtant craignait beaucoup plus les Anglais qu’il ne supportait pas depuis le coup de Mers El Kébir. Il avait aussi prévu le cas si les Allemands ne tenaient pas la parole donnée par la Kriegsmarine !
- Cette Parole fut tenue car les SS arrivèrent sans les marins, heureusement ! Car réussir ce coup tordu était totalement impossible sans eux, ce qui se savait fort bien dans la marine teutonique.

Char SS arrivé trop tard "sur site", le Colbert prend l’eau...

Sur ordre radiotélégraphié en urgence par de Laborde, jamais dans l’Histoire on a détruit volontairement en un temps record, autant de matériel pour éviter le pire, c.à.d. qu’il tombe intact aux mains de l’ennemi...
- Admirons les équipages des 3 sous-marins qui surent s’échapper dans des conditions Rocambolesques.
- On peut aussi admirer la performance technique de cette autodestruction, puis se moquer des SS qui se sont tous perdus dans l’immense base de Toulon, en demandant leur chemin à des gars qui firent preuve (bien sûr !) d’une très mauvaise volonté, pour y guider ces touristes éléphantesques et non autorisés...
- On peut aussi se demander comment on a pu par obstination et méfiance mal placée, laisser la flotte se faire ainsi piéger, alors que l’inévitable s’approchait, la saisie par un bord ou la casse par l’autre, la solution finale nihiliste ou bien se rallier à la cause des alliés...
- Je suppose qu’en 1945 l’Amiral Marquis fut décoré de l’Ordre du plus Grand Cornichon Maritime de toute la guerre...

Le Strasbourg sabordé à Toulon. Furieux, Laborde refusa de quitter le bord... Après Mers El Kébir, on a su le faire sans aucune "aide" anglaise.

- 42/ En fin 2006 les pirates sont encore parmi nous, mais loin heureusement ! Il y en a toujours eu et il y en aura toujours, là est le problème...
- Pirates


- 41/ Sea France, héritier de l’Armement Naval SNCF, vient d’avoir 10 ans.
- Sea France et Armement Naval SNCF
- Ci-dessus, lire un "historique" intéressant.
- Ci-après, quelques "détails" :
- Les car-ferries, La Ligne à Dieppe et l’Armement Naval SNCF
- Le retour du Villandry à Dieppe & - Visite annuelle de sécurité
- Mourir d’amour à Dieppe

Fort loin des années 80, le Sea France Berlioz

- 40/ Le grand ennemi intime du Marin quel qu’il soit, c’est le FEU.
- A bord on peut rarement appeler les pompiers. Nous avons en général ce qu’il faut pour s’en défendre. C’est évident à quai, si les pompiers ne connaissent pas les navires ou LE navire, leur efficacité sera modeste. Se perdre dans un dédale de coursives et locaux techniques est un risque terrible.

A la côte... Qui a fait le coup ?

A terre au contraire, nous n’avons souvent que les pompiers lorsque tout va mal. Ce sont toujours eux qui finissent par venir "ramasser les morceaux". Quand on voit comment depuis plus de 25 ans "on" se moque d’eux, comment s’étonner que certains d’entre eux aient un comportement "devenant contestable" durant une légitime manifestation ? Quand personne n’écoute...
- Une société qui laisse dans l’indifférence traiter ses pompiers comme cela se fait dans certains quartiers, ou comme l’a fait la police le 21 Novembre à Paris, c’est un système social très malade. C’est peut-être pour cela que le peuple semble appeler celle qu’il prend pour sa mère depuis quelques mois... Ceci dit, l’immaculée conception du Poitou-Charente ne propose rien de réellement nouveau ou différent.

Qui est-elle vraiment ?

- 39/ Bulletin Bibliographique Spécial : Il m’a été demandé quel est mon roman maritime préféré. Ceci aurait pu arriver, durant les années 60. Voici !

Un des meilleurs récits de Mer est de François Ponthier

- 38/ (21 novembre) Informatique littéraire : Mary Higgins Clark nous a raconté ce qui suit il y a quelques semaines sur Arte (en anglais dans le texte) :
- "Un grand comité fut un beau jour créé à la demande de quelques éditeurs pour concevoir un logiciel performant d’écriture littéraire automatique. Il était constitué par des écrivains à succès et des informatitiens programmeurs de très haut niveau.
- Le premier résultat de leur étude fut de constater que dans toute l’histoire de la littérature, les plus grands succès contiennent toujours au moins l’un des éléments cités ci-après :
- Dieu - Le Sexe - La Violence & Le Suspens
- Un cahier des charge digne d’un chantier naval fut donc rédigé à la lumière de ce premier constat, puis les programmeurs se mirent au travail.
- Voici le premier texte rédigé par leur oeuvre informatique :
- "Mon Dieu ! J’ai été violée ! Où est parti le coupable ?"

Question personnelle :
- Quand donc cette mauvaise fille nous mènera-t-elle en bateau ?... Lire l’Air du Temps nr 57 !

Mary Higgins Clark

"Nous vivons une époque moderne..." Nous dit parfois Philippe Meyer car c’est dans l’air du temps.

Bien navicalement - Thierry Bressol - OR1
- Liste des articles & Réaction(s) au contenu du site

Le pot au noir par Pierre Escaillas "Carnets de la Licorne"

A propos de l'auteur

Thierry BRESSOL

Officier radio-électronicien de 1ère classe de la marine marchande (1978/1991)
- Animateur de formation technique & Consultant Telecom GSM en SSII
- Rédacteur/correcteur
- Qui je suis ?


"Souvenirs-de-mer" et "Marine Inconnue" : http://souvenirs-de-mer.cloudns.org/