Souvenirs de mer

23 février 2009

Le Mystère des Bouddhas en pierre de l’ALIAKMON RUNNER

J’ai vécu l’un de mes premiers embarquements à bord du cargo classique Saint Vincent de la Sté Navale de l’Ouest, (SNO) en gérance par la Cie de Navigation Denis Frères, construit en 1970 à Rostock en Allemagne de l’Est. Il faisait partie du type de navires standardisés la série des "Eagle".
- Il fut le navire de mon "temps d’élève" officier radio-électronicien.

(le 15 Nov. 2005, corrigé et réparé le 24 Février 2009)

Le Saint Vincent est devenu plus tard après sa vente "aux Grecs" l’ALIAKMON RUNNER, un très joli nom. Ce navire compte donc pour moi, car j’ai passé à son bord la plus grande partie de mon temps d’élève officier radio. Ma vie de "Zef" a disparu avec lui le 7 février 1983.
- Le Mystère des Bouddhas de l’ALIAKMON RUNNER demeure depuis la mise "on line" du présent article en 2005. Cela dit les rares informations disponible sur la vaste toile sont de nouveau disponibles. Qui va s’en plaindre ? Quelques photos spectaculaires...

Le M/S Aubrac, unique frère Français du Saint Vincent. Ils ne furent que deux.

Un beau jour comme tout autre navire, le Saint Vincent ne fut "plus dans le coup". Par suite il fut vendu en 1981 par la SNO à une boîte Grecque sur le marché de l’occasion. Son type standard Allemand de l’Est le rendait cependant attractif pour d’autres utilisations, comme les nombreux autres sister-ships de l’Eagle, premier de la série déjà évoqué à mon bord :
- La bamboche à Lomé

L’Aliakmon Runner était visible de loin, à la réception de son SOS

C’est aussi avec consternation que j’ai su plus tard qu’il avait fait naufrage le 12 Février 1983 dans l’Océan Indien à la suite d’une explosion (?) et d’un violent incendie à la Machine. Je cite :
- "Lloyd’s Casualty Reports February 12, 1983
- "ALIAKMON RUNNER : Local underwriters of vessel report it is alleged that vessel caught fire and sunk in Indian Ocean early February while on passage from Singapore to Piraeus with a cargo of stone Buddhas." (?)

Vision consternante, l’Aliakmon Runner ex-Saint Vincent est très durement blessé

Est-ce possible ? Qu’est-ce que c’est que cette histoire "cornecul" ? des Bouddhas en pierre, ça par exemple... "Seulement" des Bouddhas ?
- Je cite :
- "Fujii and Toda were retained by New York lawyers acting for underwriters of a containerized cargo of stone Buddhas laden on board the "ALIAKMON RUNNER", which was valued by the shipper at US$ 30.2 millions."

Les sauveteurs font le tour de l’Aliakmon Runner pour chercher le reste de son équipage

J’avoue demeurer aujourd’hui encore extrêmement intrigué par cette histoire de bouddhas... Pourquoi pas une cargaison complète de crucifix pendant qu’on y est ?
- Mille sabords, tous laissés ouverts dans le gros temps...

A la fin 2005, j’ai cependant eu la surprise de trouver rapidement de surcroît, ces informations et même ces photos, par Google et Altavista. L’histoire et les photos sont tout à fait rocambolesques.
- J’ai tout recopié et conservé sur le moment pour l’avoir sous la main sans devoir passer par chez moi et mon PC personnel. Puis lorsque j’ai voulu écrire le présent texte, les photos et le texte étaient effacés !

La fin du Saint Vincent, ma vie de "Zef" va disparaître

Je ne cache pas avoir senti cette insolite histoire, comme ayant indéniablement "un petit côté roman policier". C’était au moins intéressant... "Ca sent" la baraterie au moins !
- Plus étrange en effet, l’excellentissime site Internet du cabinet d’avocats Japonais Fujii Muto & Capt Seki avait lui aussi disparu. D’autre part, mes informations étaient stockées aussi sur la vaste toile, sur le site de messagerie http://www.voila.fr. Diââbleu...
- Mais ces informations ainsi "conservées" avaient aussi disparu !
Comme tout le monde, j’ai plein d’habitudes informatiques bonnes ou mauvaises parfois, mais il ne m’arrive pas souvent de perdre mes informations. Heureusement ma barrette USB veillait au grain.
- Que cela arrive par coïncidence en même temps que la disparition du site de ce cabinet d’avocats spécialistes japonais, j’ai sur le moment trouvé cela très étonnant. Bizarre, bizarre, bizarre...
- On est là d’autre part dans le savoureux car l’un des "hommes de l’art" du présent cabinet d’avocats se nomme "Captain Seki" ! Cela ne s’invente pas n’est-ce pas ?

- Bien "navicalement" Thierry BRESSOL - OR1
- Intéressant Site Maritime "pro" Japonais (choisssez votre langue !)
- PS : Cet accident de mer étrange n’entraina que des blessés légers. Qui va s’en plaindre ?

On pourrait croire à une photo prise à bord d’un U-Boot en 1940... Le St-Vincent est mort

- Cargo SAINT VINCENT "Société Navale de l’Ouest"
- Construit en 1970 à Warnemünde / 9.523 tx.j.b. / 13.620 t.p.l. )
- Suppléments de 1982 du "Register of Ships 1981-82" :
- Rebaptisé ALIAKMON RUNNER en 1981 (pavillon grec)
- Par "Besford Shipping Corp." de Monrovia.
- Complètement disparu du "Register of Ships 1987-88"

Merci au site disparu et retrouvé en Juin 2006 puis cité ci-après :
- Est-ce la faute du Triangle des Bermudes ?

C’est une bonne leçon ! Il faut savoir garder les informations aussi chez soi, sur une barrette flash USB par exemple...
- Si c’est arrivé "exprès", ah les sauvages !

Voici ce qu’il nous reste de l’ALIAKMON RUNNER, l’ex-Saint Vincent :
- Lloyd’s Casualty Reports February 12, 1983
ALIAKMON RUNNER : Local underwriters of vessel report it is alleged that vessel caught fire and sunk in Indian Ocean early February while on
passage from Singapore to Piraeus with cargo of stone Buddhas...
- Cabinet Fujii Muto & Capt Seki (encore changé d’adresse URL !)
- Fujii Muto & Capt Seki - M/V Aliakmon Runner Citation :
- At 2305 hours (1935 Z) on February 7, 1983
- The M/S KAWACHI MARU received S.O.S. from ALIAKMON RUNNER
- In distress informing position Lat. 10-00N, Long. 63-10E
- Ten minutes later, those on board the KAWACHI MARU sighted flames of the ship in distress on bearing 038, distant 8.5 nautical miles.
- At 08.01 hours (0401 Z) M/S ALIAKMON RUNNER sunk at position :
- Lat. 10-01N, Long. 63-18E.
- Fujii & Toda were retained by New York lawyers acting for underwriters of a containerized cargo of stone Buddhas laden on board the "ALIAKMON RUNNER", which was valued by the shipper at US$ 30.2 million.
- In March 1983 Fujii & Toda sent a report to the shipping agency’s New-York lawyers.
- Note "perso" : Le Captain Seki a disparu...

Quelques autres naufrages :
- La St-Valentin du François Vieljeux (le 14 Fév. 2009)
- Etude du port de la barbe à bord
- Le Joola et le Titanic (le 2 Fév. 2009, il existe un lien avec le grand Yoyo)
- Marine Marchande et terrorisme
- AZF Toulouse, nitrate d’ammonium et M/S Grandcamp
- Les sous-mariniers sont-ils vraiment si méchants ?
- Le Bugaled Breizh nous hante
- L’élite des Croisièristes mise à l’épreuve

Comme je soupçonne une "drôle d’histoire"... Des Bouddahs ?
- PIRATERIE en POLYNESIE en 1891 - 1
- PIRATERIE en POLYNESIE en 1891 - 2
- PIRATERIE, qui étaient les Rorique ?
- Les vrais pirates de la Bounty
- Le Ponant Libéré
- Piratologie Maritime (le 15 Décembre 2008)
- Menacés par les pirates
- Navires en mer sans défense ?
- Henrique Galvao le Grand Pirate du 20ème siècle 1/3 Janvier 2009
- OPERAÇÃO DULCINEIA 2/3 & OPERAÇÃO DULCINEIA 3/3
- Corsaire de Sète ou "Cette" et d’Adge à venir 2009

Ce piaf là est moins dangereux que les goélands et les vautours
(au service des lobbies, qui nous ruinent depuis plus de 40 ans)

- Tabarly
- La Mondialisation vécue au large 2nde partie
- La Mondialisation vécue au large 1ère partie
- Comme sur des roulettes (ou le travail des chantiers navals)
- Le paquebot France et la "Sécu"
- Embarquer à bord du France, un privilège ? (évocation de la condition féminine à son bord)
- La fin du paquebot France

- la bamboche à Lomé & L’art du canular à bord
- Gare aux gorilles !!

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A propos de l'auteur

Thierry BRESSOL

Officier radio-électronicien de 1ère classe de la marine marchande (1978/1991)
- Animateur de formation technique & Consultant Telecom GSM en SSII
- Rédacteur/correcteur
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