Souvenirs de mer

27 juillet 2005

Les Très grands voiliers et les Super-tankers

L’ESSO NORMANDIE en 1981 :

Faut-il le rappeler ? La Navigation ou être Marin n’est pas seulement un Métier, c’est une Culture.
- "Il y a trois sortes d’êtres Humains : les vivants, les morts et ceux qui vont sur la Mer" (Anacharsis)

- J’ai été fasciné par ce navire, qui fut celui de mon unique embarquement au pétrole. Ce fut aussi la conséquence des graves ennuis de reins d’un collègue qui me téléphona un jour par surprise chez moi à Dieppe en 1981...

C’est tout juste s’il consulta Esso France SAF pour le faire, mais j’ai su que ESSO consulta la "Denis" pour parer à ce total imprévu médical. (ce dernier jeu de mot fut involontaire)
- D’autre part, je connaissais de vue le commandant en titre de l’Esso Normandie, qui se trouvait être un voisin de mes parents et probablement l’un des rares marins du quartier.
- (corrigé le 22 Juillet 2006 et le 11 juillet 2008)

Les super-tankers
- Tout semble surdimensionné et énorme à bord de ce genre de navire, et cela se sentait encore plus à bord d’Esso Normandie en débarquant du Saint Luc par exemple. Ils sont encore plus impressionnants par les tailles atteintes, que les derniers grands voiliers en acier de la marine marchande à voile.

L’Esso Normandie au Pas de Calais en 1981

Ces deux types de navires ont un point commun, il leur est arrivé la même chose. Comparez l’étrange similitude entre les rares photos du canal de la Martinière près de Nantes, où les grands voiliers attendirent leur tour pour rejoindre la démolition, et quelques belles vues du livre de Jean-Yves Brouard et Jérôme Billard consacré aux supertankers français :
- L’attente du dernier départ, tous en file indienne sur plus de 3 Km des grands voiliers Nantais au Canal de la Martinière et l’attente du dernier départ, dans les fjords de Norvège tous au mouillage et maintenus à couple.

Le trois mâts Amiral Cécile, typique de cette époque, échappa à la guerre de 14 mais pas au canal de la Martinière...
Le 4 mâts Ville de Mulhouse construit en 1902, ici désarmé au Canal de la Martinière (1921/1927)

Dans les deux cas ces navires sont ainsi restés des années à attendre, et leur sortie se serait souvent passée "les pieds devant", si les navires avaient des jambes.

Le baptême du Batillus

A comparer les deux photos de groupe, le style a un peu évolué !

L’état-major du 5 mâts France II en 1911, à comparer avec la photo de celui du Batillus en 1976, autre époque autre style...
Le 5 mâts France II, plus grand voilier du monde, ici lors de son "neuvage" à Bordeaux en 1911

L’inauguration du plus grand voilier du monde reste à comparer avec celle du plus grand navire pétrolier construit de tous les temps, le Batillus. Son baptême fut de surcroît organisé en même temps que la cérémonie d’ouverture d’Antifer en 1976. Ils étaient de fait conçus l’un pour l’autre.

Antifer
Le 5 mâts France II, ici sur la ligne du nickell de Nouvelle Calédonie après 1918

L’Esso Normandie n’est toujours pas "décédé" dans un enfer du genre d’Alang. En 2002 il est devenu le Sendje Berge pour son nouveau métier, le stockage flottant :

L’Esso Normandie prépare sa seconde vie, le stockage flottant

Bien navicalement - Thierry Bressol - OR 1
- Très grands voiliers mis en Seine
- Esmeralda est-elle coupable ? (âme en peine ?)
- Eric Newby, le Moshulu et la Course des Grains

SUPERTANKERS & ESSO :
- "Brochette d’officiers au pétrole"
- Embarquer à bord de l’Esso Normandie 1
- Une journée de l’Esso Normandie 2
- La messe à bord de l’Esso Normandie 3
- Panne Radar à bord de l’Esso Normandie 4
- Problème Radio du supertanker Barcelona
- Les taches Solaires
- Le 10 Mai 1981 à bord de l’Esso Normandie 5
- La boîte aux lettres du bord
- ANTILOCUST LONDON !
- Les mensurations de l’Esso Normandie
- Supertankers et grands voiliers
- L’âme du Prairial et celle du Batillus

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A propos de l'auteur

Thierry BRESSOL

Officier radio-électronicien de 1ère classe de la marine marchande (1978/1991)
- Animateur de formation technique & Consultant Telecom GSM en SSII
- Rédacteur/correcteur
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